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德國制定了應對萊茵河低水位的計劃

更新時間:2019-11-20 18:41

德國聯國交通部和包羅化學品正在內的首要行業擬定了 八點方案 ,以確保萊茵河上的航運即便正在 極低水位 程度也能持續。

該方案是正在客歲持久低萊茵水位之后發作的,這對于該國經濟形成了繁重沖擊。

正在化學工業中,萊茵河是其最主要的內陸水道,低水位招致2018年下半年的化學品出產和物流中綴。

因為萊茵河水位較低,僅 化學品首要巴斯夫的額定本錢超越2億歐元。其別人,如 贏創或科思創,也遭到了沖擊。

基爾經濟研討所估量,因為萊茵河困惑,該國的GDP增加率正在2018年第三季度降落0.2個百分點,正在2018年第四時度降落0.1個百分點。

總體而言,總部位于德國的化學品出產商正在內陸水道上運輸的產物超越2300萬噸/年,占該海內陸水路貨運總量的10%以上。

該方案的八個構成局部是:

- 改善水位展望,包羅長達六個月的概率展望。

- 樹立新的跨部分天氣和水效勞。

- 新的電子內陸水道地圖,以更好得天獨厚用萊茵河可用航道的深度。

- 優化辦法,包羅更好得天獨厚用物流和存儲容量,以及數字化。

- 改善萊茵河中下流地域的卸載根底設備。

- 加速萊茵河根底設備辦法的規劃審批。

- 研討首要水利工程和辦理計劃的可行性,包羅水壩和儲水,以確保牢靠的萊茵河運輸。

- 樹立對于話,協助受影響的居民或業主勸服水根底設備項目標需要性。

正在本周引見該方案時,官員們指出,因為天氣轉變的影響能夠招致萊茵河以及德國其他河道和內陸水道的水位越來越長,因而更需求采納步履。

化學接待方案

法蘭克福化學品出產商商業團體VCI總干事Utz Tillmann表現,八點方案是協助處理萊茵河低水位運輸應戰的 杰出初步 。

2018年的狀況對于很多公司來說至關主要, 蒂爾曼說。

他表現,萊茵河上的工業船只很輕易轉移到鐵路或卡車上。

關于萊茵河地域的很多化學公司來說,這條河比運輸原資料和產物更主要。

蒂爾曼接待該方案包羅開辟駁船和船舶的概念,這些概念更合適正在低水位下運輸。

他表現,關于VCI來說,處理萊茵河中下流卸載的瓶頸困惑,以及河流的加深,都是優先事項。

VCI位于萊茵蘭普法爾茨州的地域分支機構總干事Bernd Vogler彌補說,內陸航運對于天氣維護很主要,由于它有助于消減公路運輸發生的溫室氣體(GHG)排放。

德國聚合物首要科思創也對于該方案表現接待。

該公司出產擔任人Klaus Schafer表現,客歲持久低水位招致科思創的 更大艱難 和出產喪失。

固然我們已籌辦好應對于與氣候相關的限制,但2018年的極端事情只能經過短期轉移到其他交通挑選和更大的存儲容量來補償, 他說。

科思創正在勒沃庫森,Dormagen和Krefeld-Uerdingen的出產基地經過內陸水道取得了約75%的原資料。

每年,該公司正在北萊茵 - 威斯特法倫州的運營負荷和卸載約2,800艘船舶或駁船。據該公司稱,每艘駁船代替60輛卡車或25輛鐵路車。

科思創正正在尋覓處理萊茵河應戰的某些計劃,包羅運用所謂的平底船或駁船( Flachbodenschiffe ),以及增添坦克存儲容量。

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